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MANUTENZIONE MAINTENANCE ENTRETIEN

FILTRO ARIA - Ruotare il pomello (A, Fig. 72) e controllare

giornalmente il filtro aria (B). Pulire con sgrassante Emak cod.

001101009, lavare con acqua e soffiare a distanza con aria

compressa dall'interno verso l'esterno. Sostituire il filtro se è

fortemente intasato o danneggiato.

ATTENZIONE! - Quando si rimonta il filtro (B), incastrarlo bene

nel suo alloggiamento nel coperchio (C).

FILTRO CARBURANTE - Verificare periodicamente le condizioni del

filtro carburante. In caso di sporcizia eccessiva, sostituirlo (Fig. 73).

POMPA OLIO (automatica regolabile) - La portata è preregolata

di fabbrica. L’erogazione dell’olio può essere variata dall’operatore,

a seconda delle esigenze, tramite l’apposita vite di registro (Fig. 74).

La portata dell’olio avviene solo con la catena in movimento.

ATTENZIONE - Non utilizzare mai olio di recupero.

GRUPPO AVVIAMENTO - Tenere libere e pulite le feritoie

di raffreddamento del carter gruppo avviamento (Fig. 75) con

pennello o aria compressa.

MOTORE / VALVOLA DI DECOMPRESSIONE - Pulire

periodicamente le alette del cilindro con pennello o aria compressa

(Fig. 76). L’accumulo di impurità sul cilindro può provocare

surriscaldamenti dannosi per il funzionamento del motore.

Controllare e pulire eventuali impurità alla base della valvola di

decompressione; potrebbe rimanere aperta.

CANDELA - Periodicamente si raccomanda la pulizia della candela

e il controllo della distanza degli elettrodi (Fig. 77).

Utilizzare candela NGK BPMR7A o di altra marca di grado termico

equivalente.

FRENO CATENA - Nel caso il freno catena non funzioni

correttamente, smontare il carter copricatena e pulire a fondo i

componenti del freno. Quando il nastro del freno catena è usurato

e/o deformato, sostituirlo (A, Fig. 78).

Verificare e sostituire se necessario, l’arresto di sicurezza della

catena (B, Fig. 78).

BARRA - Ruotare la barra e verificare che i fori di lubrificazione

siano liberi da impurità (Fig. 79).

AIR FILTER - Rotate the knob (A, Fig. 72) and check the air filter (B)

each day. Clean with Emak degreaser p/n 001101009, rinse with

water and blast dry with compressed air, not too close, blowing

from the inside outwards. Renew the filter if heavily clogged or

damaged.

WARNING! – When refitting the air filter (B), fit it into the

cover (A) well, before reassembly.

FUEL FILTER - Check the fuel filter periodically. Replace it if too

dirty (Fig. 73).

OIL PUMP (automatic/adjustable) - Flow adjustment is pre-set

by the manufacturer. Oil flow can be adjusted by the operator

according to specific requirements by means of the special

adjusting screw (Fig. 74). Oil flow occurs only when the chain is

moving.

WARNING - Never use scavenge oil.

STARTING UNIT - Use a brush or compressed air to keep the

cooling louvers of the starter assembly free and clean (Fig. 75).

ENGINE / DECOMPRESSION VALVE - Clean the cylinder fins

(Fig. 76) with compressed air or a brush periodically. Dangerous

overheating of engine may occur due to impurities on the cylinder.

Check the base of the decompression valve; clean away any

residues, which could cause the valve to stay open.

SPARK PLUG - Clean the spark plug and check the electrode gap

periodically (Fig. 77).

Use NGK BPMR7A or of other brand with the same thermal grade.

CHAIN BRAKE - If the chain brake does not work properly, remove

the chain cover and the clean brake components. Replace the chain

brake band if worn or deformed (A, Fig. 78).

Check and, if necessary, replace the chain safety stop (B, Fig. 78).

GUIDE BAR - Turn the guide bar and check that the lubrication

holes are free from impurities (Fig. 79).

FILTRE A AIR - Tourner le pommeau (A, Fig. 72) et contrôlez tous

les jours le filtre à air (B). Nettoyer avec du dégraissant Emak cod.

001101009, laver avec de l'eau et souffler à distance avec de l'air

comprimé de l'intérieur vers l'extérieur. Remplacer le filtre s'il est

fortement colmaté ou endommagé.

ATTENTION! - Lors du remontage du filtre (B), s’assurer de le

faire entrer parfaitement dans son logement du couvercle (C).

FILTRE CARBURANT - Vérifiez périodiquement les conditions du

filtre carburant; s’il est trop sale, mieux vaut le changer. (Fig.73).

POMPE A HUILE (automatique réglable) - Le débit est préréglé

à l’usine. L’opérateur peut varier la distribution de l’huile selon

les exigences, au moyen de la vis de réglage (Fig.74). Il n’y a débit

d’huile que lorsque la chaîne est en mouvement.

ATTENTION - N’utilisez jamais d’huile de récupération.

GROUPE DEMARREUR - Veillez à ce que les fentes de

refroidissement du carter du groupe démarreur soient toujours

dégagées (Fig.75). Utilisez un pinceau ou de l’air comprimé.

MOTEUR / VALVE DE DÉCOMPRESSION - Nettoyez régulièrement

les ailettes du cylindre à l’aide d’un pinceau ou d’air comprimé

(Fig.76). L’accumulation d’impuretés sur le cylindre peut provoquer

des surchauffes nuisibles au bon fonctionnement du moteur.

Contrôler et nettoyer les impuretés éventuelles qui se seraient

déposées à la base de la valve de décompression; celle-ci pourrait

rester ouverte.

BOUGIE - Il est recommandé de nettoyer périodiquement la

bougie et de contrôler la distance entre les électrodes (Fig.77).

Utiliser une bougie NGK BPMR7A ou autre marque avec degré

thermique équivalent.

FREIN DE CHAINE - Si le frein de chaîne ne fonctionne pas bien,

démontez le carter protège-chaîne et nettoyez à fond les éléments

du frein. Lorsque le ruban du frein de chaîne est usé et/ou déformé,

remplacez-le (A, Fig.78).

Vérifiez et, si cela s’avère nécessaire, remplacez l’arrêt de sûreté de

la chaîne (B, Fig.78)

GUIDE - Tournez le guide et vérifiez que les trous de lubrification

sont dégagés d’éventuelles impuretés (Fig.79).

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